与蓝牙和 Wi-Fi 一样，超宽带 (UWB) 是一种使用无线电波进行通信的无线技术，通过在非常高的频率下运行并使用宽频谱，UWB 在准确性、无线连接的稳健性和安全性方面优于其他无线技术。

目前比较出名的应用是Apple公司的AirTag，能够相对很准确的定位物品。在此之后，UWB定位技术越来越广泛的应用到民间消费产品。

那么UWB定位技术在汽车消费领域有什么应用呢？

汽车数字钥匙 UWB Carckey

在此前燃油车时代，普遍使用遥控钥匙，即安装了纽扣电池来供电，按一下，就能上锁解锁车门，后备箱开关等等。而后一些新势力车企开始使用NFC卡片车钥匙，就像刷公交卡一样，拿出卡片在驾驶位车门旁一刷，就能解锁进入。因为NFC特性，所以具有NFC功能的手机也可以充当车钥匙。比如宝马就推出了BMW Carkey 也是基于NFC技术。

而UWB Carkey则又升级了。
苹果公司是汽车连接联盟（CCC）的成员，该联盟开发了基于NFC的数字密钥2.0规范，并于2019年底推广。新规范明确了NFC在手机和车辆之间建立了安全连接的细节。另外CCC还正在研究基于低功耗蓝牙和超宽带的数字密钥3.0规范，实现真正的无钥匙接入。就比如说揣着手机，走到自己爱车驾驶位旁，就能开车门，带来比蓝牙钥匙或NFC钥匙更加友好的无感体验。

根据当前的CCC达成的标准协议，汽车数字化钥匙会采用蓝牙+NFC+UWB方案，先通过蓝牙进行数据与用户认证和系统唤醒启动，然后通过UWB进行定位，从而实现快速、精准的无感进入体验。

那么UWB定位技术除了数字钥匙，在汽车其他方面还有什么应用呢？

后备箱/尾门 自动开启

UWB定位技术可以精准识别脚踢动作，到一定区域内可实现电动尾门开启。

自动停车

目前有车辆通过配备摄像头雷达，通过自动驾驶技术算法实现自动停车，而应用UWB能更加准确可靠的实现。

自动寻车/地理定位

在地下室信号覆盖不好的时候，或者停车场太大，通过UWB能更精确的识别到爱车停放及目的地。

防盗技术

UWB的测距原理是通过自带时间戳进行定位的，而蓝牙钥匙是通过信号的强弱来判断距离的，所以蓝牙信号很容易被中继信号增强来进行盗窃，而UWB在信息传输方面却非常的安全。从而阻断了一些不法者通过某些手段，让你以为锁上了，其实并没有锁车的情况发生。

鉴于UWB优秀的定位技术，相信会在汽车领域有更多应用，欢迎在UWBLAB定位实验室留言探讨。

UWB定位技术在汽车数字钥匙及相关应用探讨最先出现在UWB芯片实验室。

Google Android 12 添加UWB技术 推出数码车钥匙最先出现在UWB芯片实验室。

本文来自；华强微电子 推荐阅读

UWB在智能手机上的应用最早在去年9月发布的iPhone11系列上，主要用于加快近距离文件传输的速度，而传闻中的定位追踪器配件在时隔一年后仍未见其踪影。三星刚刚发布的Galaxy Note 20也跟上了苹果的步伐，加入UWB技术，但同样是用于文件传输，定位应用还遥遥无期。为何在B端发光发热的UWB定位应用，在手机等消费终端上迟迟未有落实？

贵就是好，好就是贵？

B端市场表现说明一切

UWB（Ultra Wide Band，超宽带）可谓是历史悠久，早在上世纪60年代，UWB就已经被开发出，并被用到雷达领域。时至今日，UWB已经被开发出各种各样的应用，比如基于正交频分复用（OFDM）技术的UWB用于高速数据传输、通过UWB测量ToF（Time of flight，飞行时间）和AOA（Angle of Arrival，到达角测距）来进行精准定位等等。

虽然UWB技术出现的时间比较早，但直到2002年美国FCC批准UWB无线电在严格限制条件下可在公众通信频段3.1GHz~10.6GHz上运行，这才开始推动了UWB商业化的发展。随后经历了各种技术方案的激烈竞争，2007年ISO正式通过了WiMedia联盟提交的MB-OFDM标准，UWB技术的第一个国际标准正式落地，这也意味着UWB技术正式进入高速发展期。

目前，UWB技术已经被开发出多个领域的应用，应用于汽车、移动设备、物联网与工业等广泛领域，在汽车无钥匙进入、室内导航、无感支付、无感门禁、物品追踪等多项创新中有巨大潜力。

尽管应用场景非常广泛，但目前UWB还是主要用于B端的室内定位应用上。而UWB在B端的室内定位应用上，还被分为提升安全和提升效率两大类：

1）一类是需要借助定位提升安全性的，包括：医疗养老（老人、病患的位置）、监狱司法（犯人、狱警的位置）、隧道管廊（工人的位置）、化工厂电厂（工人的位置）、矿山工地（工人的位置）等；

2）另一类是借助定位提升效率的，包括：工业仓储（人员、车辆、物料的位置）、AGV/无人机（室内定位导航）、超市购物中心（消费者、工作人员、购物车的位置）、机场高铁（保安、保洁、内部车辆的位置）、展会景点（访客的位置）、智慧农业（牲畜的位置）、智慧体育（运动员的位置）等。

“如果仅用UWB来定位，必然需要UWB定位基站基础设施的配合，对于手机厂商来说又做手机又推动基础设施太难了。苹果比较聪明，找到了不用基础设施也能用的方式，将UWB引入手机用于Airdrop定向传文件、Car Key车钥匙、Air Tag防丢器等。但我认为UWB高精度室内定位的功能肯定也是推动手机厂商集成UWB的重要考量因素，只是实际应用要等行业标准和基础设施出现才行。”

当然，UWB受到B端客户的青睐，有一部分原因是来源于它自身独特的优势。曹旭峰表示：“经过良好设计，UWB是目前唯一能够在各种复杂环境下达到亚米级别精度的无线电定位技术。UWB最大的优势就是精度高，但传统上制约其发展有造价高、只能面向2B等。”

即便UWB具有这么多优势，但如同上文中，UWB的发展仍受成本高所限制。据了解，组建一个最基础的2维UWB定位系统需要3个基站，而每个基站能够覆盖的距离达到50米。UWB相比于其他比如WiFi、蓝牙等室内定位技术所用到的基站数量较少，不过基站单价却能够高出10倍之多。

据苏州真趣科技提供的相关信息显示，目前国内化工厂对UWB有需求的大致有25000家左右，每单项目大概报价80万元，总体市场达200亿元规模；而工厂和仓储这类需求相对更多，总体约50000家，市场体量也在400亿元左右；像会展这类应用，每年也有大约6000场的需求，每单项目报价50万。

因此，UWB可以被看作是工业级标准的设备。其超高精度以及高部署价格，让C端客户难以承受，但对于工业应用或企业客户而言，精度与稳定等性能上的优势要远远比部署成本重要，这也是UWB能率先在B端打开市场的原因。

应用场景亟待开发，

手机集成UWB还需基础设施驱动

对于大部分消费者而言，可能最早是从iPhone11开始了解到的UWB技术。苹果在2019年发布的iPhone11系列上首次加入了UWB芯片U1，这也是智能手机史上首次搭载了UWB技术。李竞也谈到，iPhone 11的发布，推动了UWB技术在消费类电子领域的应用，帮助更多的消费者了解和认识UWB技术。

毕竟是“布局未来”，目前UWB在iPhone上的应用就稍微有点鸡肋了。苹果官网上对于U1芯片的介绍是“利用超宽频技术实现空间感知，让iPhone 11 Pro能够精确定位其他同样配备U1的Apple设备”、“在使用隔空投送时，只需将你的iPhone指向其他人的iPhone，系统就会为对方有限排序，让你更快速地共享文件”。显然，目前苹果对于UWB技术的应用依然是一个很克制的态度，从去年iPhone11系列发布后就传出的电子标签“AirTag”至今也仍未上市。

不过在6月份的WWDC2020大会上，苹果推出的Car Key将手机作为车钥匙，就很可能采用NFC+UWB结合的方案。

而安卓阵营这边，三星在7月份发布的Galaxy Note 20系列是首款支持UWB的安卓设备，并且采用的正是来自恩智浦的安全UWB技术。据了解，目前Note 20系列的UWB暂时只能用于手机间的文件共享，而数字钥匙、与AR技术结合精准定位物品等应用还要等待一段时间才能实现。

在2B领域，限制UWB发展的主要原因是高成本，手机上也面临着这样的问题。据曹旭峰透露，UWB部分预计增加几十元RMB以内的直接物料成本到手机，但是还有天线占的空间等其它隐性成本。

纵然成本增加，但对于目前动辄七八千元的旗舰手机而言，大概也不是问题。因此在成本之外，其实如何选择应用场景也是一个很重要的原因。“我相信几年前很多手机厂商都曾经评估过UWB是否能添加进手机，但直到去年iPhone11和今年Note20才真正落地，我认为原因主要是对UWB应用场景的考量。如果仅用UWB来定位，必然需要UWB定位基站基础设施的配合，对于手机厂商来说又做手机又推动基础设施太难了。”曹旭峰向记者表示。

“苹果比较聪明，找到了不用基础设施也能用的方式，将UWB引入手机用于Airdrop定向传文件、Car Key车钥匙、Air Tag防丢器等。但我认为UWB高精度室内定位的功能肯定也是推动手机厂商集成UWB的很重要考量因素，只是实际应用要等行业标准和基础设施出现才行。”曹旭峰补充到。

UWB冲击C端市场，

生态建设和成本控制缺一不可

产业的发展，需要市场的推动，从B端到C端，进入规模更大的下沉市场是许多产业的共同趋势。根据Machina Research的研究报告，未来物联网数百亿的连接设备中，有60%的应用将可能包括地理数据，其中约三分之一的应用将严重依赖地理位置数据。

为推动UWB的发展，企业在降低成本和加强产业协作方面作出了很多努力。《华强电子》记者了解到，全迹科技在降低部署成本方面做了很多前瞻研究，未来会有低成本方案逐渐发布。曹旭峰还透露：“全迹科技在17年已经申请了类似Air Tag的UWB防丢器专利。很少有公司领先苹果几年做成他未来要做的事，我们有幸成为这样的少数公司。而随着更多手机厂商逐渐集成UWB，全新2C的市场将会打开。”

在产业协作方面，恩智浦则一直在积极地推广UWB技术在包括汽车、手机和IoT整个生态的发展，为了拓展更多的应用场景和保证更多设备间的互联互通，恩智浦和合作伙伴一起创立了FiRa联盟。在联盟里，除了三星、HID、BOSCH，越来越多的中国合作伙伴包括小米和OPPO，也成为了重要的合作会员。

而针对在C端方面的布局，李竞表示：“恩智浦一直在该领域积极布局，与一些著名的手机和IoT厂商合作，推出了短距离通信定位标准，这也表明我们在不断探索从手机端到物联网再到汽车，在整个生态系统里如何打造一个基于精准定位的UWB应用生态链。”

去年9月，恩智浦推出了全球首个将安全元件、近场通信和超宽带精密测距技术相结合的一体式解决方案。并与大众合作推出汽车门锁方案，以手环或者手机为移动终端，采用蓝牙+UWB双重控制，即UWB技术用于精准定位，蓝牙用于数据交换和认证，同时采用NFC作为备份保证，确保移动终端在没有电的情况下，仍然能打开车门。

全迹科技在C端的布局则更多地发挥公司自身技术优势，不断提供性价比更高的定位基站系统配合手机生态。曹旭峰认为：“UWB在手机市场的未来发展需要行业伙伴齐心协力，只有行业标准完善、基础设施齐备，才可能有大发展。否则，现有孤立的UWB车钥匙、防丢器等应用并没有充分发挥UWB芯片的价值，会沦为鸡肋。”

总而言之，UWB产业的发展，包括在C端市场的布局，需要更多的企业加强合作，共同构建UWB应用生态，完善行业标准。另一方面，要推进UWB技术从B端市场下沉到C端市场，也需要企业努力帮助客户降本增效，提升技术竞争力。

目前，UWB基站与芯片价格每年保持在10%-20%的降价幅度，与此对应的是自2018年起，UWB芯片出货量便开始连年翻倍地增长。而降到一定的利润空间之后，整个行业的硬件价格就会渐趋稳定。届时，UWB能带给人们的，或许正如曹旭峰的愿景一般：“人们再也不用原路返回才能找到购物中心中停放的车辆，再也不用担心丢三落四找不到自己的东西，每个智能硬件都能享受高精度室内定位基础设施提供的便捷位置服务。”

为什么UWB在C端面临“鸡肋”窘境，B端市场连年翻倍？最先出现在UWB芯片实验室。

需要注意的是，CarKey数字汽车钥匙是苹果最新的iOS 14系统所配备的新功能，不过同样支持iOS13.6系统。使用CarKey并不需要解锁iPhone，但是需要通过Touch ID、Face ID或者数字密码来禁用该功能。并且如果手机因电量不足关机，在关机后的五小时内都可以正常使用CarKey解锁及启动车辆。

目前宝马是首批搭载CarPlay的品牌，首款支持该功能的汽车为2021款宝马五系。

据悉，未来在2020年7月1日之后生产的宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系、8系，X5，X6，X7，X5M，X6M等车型也确认将搭载苹果的CarKey功能。宝马和苹果的合作由来已久，适配苹果的新功能比较积极，不过考虑到宝马之前推出按月订阅的无线CarPlay方案，所以之后CarKey功能是否收费目前尚不得而知。

关于CarKey的安全性问题，苹果方面也做出了详细的说明。得益于苹果生态严苛的审核机制和较高的硬件安全级别，CarKey功能很难被破解，并且如果不慎丢失手机，可以通过苹果iCloud云服务取消使用权限。此外，车主还可以通过iMessage将车辆使用权限与他人共享，目前最多支持五名共享用户，如果有需要，车主还可以更改共享用户的具体使用权限，比如最高行驶速度、多媒体音量等，适合父母授权车辆给青少年使用。

苹果方面还表示，下一代数字钥匙正在开发中，未来的CarKey将不只是简单依赖NFC功能，而是建立在苹果移动设备的UWD U1芯片之上，通过芯片检测到手机的位置，无需接触便可使用，相当于无钥匙进入，使用体验也会更加优秀。

比亚迪的NFC车钥匙的实现方式与苹果CarKey类似。

苹果CarKey的发布不禁让人们联想到自主品牌此前发布的NFC车钥匙。例如比亚迪在2019年就曾发布过一款NFC车钥匙，同样支持手机息屏时触碰解锁、落锁、启动车辆等功能，最早只适配了华为手机，后来小米、OPPO、vivo、realme、一加等主流手机品牌也陆续得到支持，适配范围更加广泛。

比亚迪的NFC车钥匙也使用到加密级硬件来储存数字钥匙，并且配合云服务进一步保障安全性。不过由于是从车企端主导开发，因此需要适配的手机厂家较多，无法做到像苹果一样分享数字钥匙，虽然通过比亚迪自家的远程控制APP也能实现类似的功能。

另外，苹果CarKey启动车辆与解锁汽车是单独的两个动作，启动的方式是把手机或其他支持的设备放在车内无线充电板上，再通过车内启动按键启动车辆，与传统汽车钥匙的使用逻辑区别不大。而比亚迪则是在手机靠近左前外后视镜解锁车门后，10分钟内允许启动车辆，若超时未启动车辆，需再次刷卡。这一点上相比苹果的CarKey还有些不足。

本文来自 [爱卡汽车 科技频道 原创]

苹果数字汽车钥匙CarKey来了，后期建立在UWD U1芯片之上最先出现在UWB芯片实验室。